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| 賽後我的愛駒變成玩具車 |
賺到了！讓我喜出望外的是宜蘭居然沒在下雨，而且還出了個大太陽，好一個驚喜大禮物。半夜兩點多被窗外頭滂沱大雨的聲響給驚醒，桃園正下著大雨，正下可好， 又要在比賽中淋成落湯雞了，想不到隔幾個小時，早上六點多開車一過雪山隧道，宜蘭的天氣放晴、陽光露臉，老天爺對我們真是賞賜。
短距離、高強度的賽事，一直是我的罩門，非常不善長這類型比賽。熱身段一放行後，才跟著領先主集團幾公里，到北宜公路九彎十八拐約賽程11K多就不行了，心跳數老是高達在190 bpm短距離、高強度的賽事，一直是我的罩門，非常不善長這類型比賽。熱身段一放行後，才跟著領先主集團幾公里，到北宜公路九彎十八拐約賽程11K多就不行了，心跳數老是高達在190 bpm上下徘徊，自己喘得跟小狗一樣，即使是張著大嘴也都有著快吸不到空氣的錯覺，臉上一副快要暴斃的模樣，不勤練車的下場就是如此。放掉領先主集團大概三、四十台的車，看著他們噴走、離我遠去，恢復自己的騎車節奏，車速下降，降低一點心跳數，控制在180~185bpm左右，果然是舒服許多。
之前跑過北宜超馬賽，路線從新店碧潭跑到宜蘭。今天的北宜公路自行車賽剛好相反，從宜蘭頭城烏石港，騎經由北宜公路九彎十八拐到石牌縣界公園，賽程約20公里，但不要小看這只是騎車20K，因為是屬於短距離爬坡賽，所以在競賽時，大家騎乘的強度都拉得非常高，幾乎都騎在快爆掉的邊緣，在騎車的當下，感覺比跑超馬還累，當然兩者是不同性質的運動競賽，並不能相提並論，各有各的趣味所在，其中的技巧性也就大異其趣了。
看到路邊最後3K大會的賽程標示牌，坡度較緩和些，直接變到大盤苦撐，新藍拔拔號（GIANT 2010年 TCR ADVANCED SL ISP），車上齒比是CT盤50-34T配11-27T。明明知道離領先主集團已經很遠，還是拼了老命，不想要成績排名出來後太難看，剩1K標示牌，豁出去了，直接抽車進攻，超過幾輛前方落隊選手，衝進終點。
天氣越來越熱，大會還在全線交管中，不能先行下山，賽後與小櫻桃車隊的隊友們在這喝喝冷飲、閒聊，等待放行。與老婆、小孩會合，在終點界碑公園停車場拍了幾 張紀念照。老婆跟我說：你騎上來時，你朋友跟一禕（禕讀音為一）說，你爸爸來摟，準備要拍照了。一禕姐姐回答說：我拔拔又不是第一名！不用拍啦！真是個欠打的小孩，林北我可是已經很認真、辛苦在騎了，不然妳來給我騎騎看。
兩個小朋友身高不夠、踩不到卡踏板，還是爭先恐後得想要體驗、坐坐看在公路車上的樣子，可憐我的愛駒，被她們姐妹倆當作是遊樂場裡的旋轉木馬在騎。但我在想，如果這樣可以引發她們一點點對自行車運動的興趣，這也算是個不錯的犧牲吧！101.05.19（六）
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