五分車

 

站長?

蛇年初二這天風和日麗的早上，我們家還在台南烏樹林鐵道休閒園區遊玩著，前一天拜年馬開賽前遇到財哥，他得知我跑馬順道來台南玩四天時，問道：你老婆是台南 人啊？初二不用回娘家嗎？我說：不是，初三回家後再找時間回去。不知道中國古代那一個笨蛋規定出，嫁出去的女兒初二才能回娘家的這種無聊習俗。在我看來，不管有沒有出嫁，女兒就是女兒，這裡原本這是她的家啊！管它什麼過年，想回來隨時都可以。以前這種以男性為尊，除夕、初一過年的大節日，一定要在夫家守歲 過節，直到初二，才可以回娘家的沙文主義無聊習俗，除了可笑、可悲外！我還真不知道要如何來看待。不過連年夜飯這種傳統大事，我都敢提前一晚先行圍爐吃飯了，就知道離經叛道是我本性。

我們趕上園區內第一班五分車的遊園小火車，復古的蒸氣小火車頭冒著白煙，緩慢得帶領我們駛向曾經引以為傲那個以產糖著名的時期。車上解說阿姨用台語解說著五 分車的歷史及在鐵道邊的植物生態，一禕、元圓這對小姐妹花睜大雙眼好奇得四處張望著。若不是解說阿姨講解，她們一定還不了解製糖用的白甘蔗與她們爺爺喜歡 啃的、在水果行買的削好皮、一包包的黑甘蔗是不同的。如何從甘蔗製成糖，不是她們所感興趣的事物，坐五分車兜風她們倒是一路開心到極點。

俗稱『五分車』的台糖小火車，並不表示它們可以開很快，用五分鐘就馬上到達下一站，而是因為它有76.2公分的軌距，剛好是國際標準軌的一半, 所以才被民間暱稱為『五分車』。台南烏樹林糖廠建於西元1910年(明治43年)，這裡曾經是遠近馳名的白糖產地，轄屬的烏樹林車站，亦曾擔任早期台南縣後壁、白河、東山與新營都會五分車鐵道連結的樞紐，在日治時期曾因生產的糖品質優良且風味獨特而獲得日本皇室採用，有「御用糖」之稱號。西元1983年基於營業考量，結束烏樹林糖廠製糖業務。2003年轉型成休閒園區，以五分車烏樹林鐵道歷史文化為懷舊之旅，利用糖業遺址及人文景觀，開發成融合具教育、文化、休閒的園區。

五分車在日治時期不僅是載運製糖原料甘蔗運輸之用，當時也是鄰近居民及員工的重要交通工具之一。我們家買了套票把園區所有展覽館逛過，不管是地震體驗館、昆 蟲館、鐵道文化館、螢光礦石館等，既然都來到這裡，就一網打盡、一個也不把它放過，更何況我們又不趕時間。園區內中午用餐過後，春節連續假期的遊客，大家 好像說好似的，在烏樹林五分車車站前小小月台上已人滿為患，真慶幸我們上午早早就來了、免去排隊之苦。

         午後這時該是離別的時候，初二走春的行程若是如此結束，似乎有點可惜，趁著夜色來襲前，我們起程前往鹽水橋南老街走走、品嚐當地美味的意麵小吃，剛好又巧遇鹽水 正在舉辦月津港燈節，入夜後河邊公園燈會的光彩照映在水面上，帶點迷幻般的夢境美感，感覺更是不虛此行。遊覽完畢，回台南市區飯店的路上，姐妹倆玩了一整 天，在車上累到呼呼大睡、睡得正香甜。一向喜歡老舊復古味、正在開車的我，似乎還在遙想回味那個五分車的年代。102.02.11（一）