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| 阿里山森林遊樂區樹靈塔前全家福照 |
午後三點多我們一家四口在阿里山森林遊樂區『樹靈塔』前架起腳架，合拍一張全家福，旁邊有幾位陸客用很重的鄉音說著：這有什麼好拍的。我並不怪他們，他們不了解這塊土地曾經遭受過的傷痛，在這裡從前曾經是滿山遍野，聳立著數不清巨大檜木林的寶地。
阿里山全區海拔高度在1400到2600公尺之間，優越的天然自然條件，使得阿里山成為森林的故鄉。而阿里山的開發，始於十九世紀末年。清光緒二十一年，台灣割讓給日本，日本人有計畫的拓展台灣林業，於總督府殖產局下，設置林務課，掌理林政。並於清光緒二十二年(1896年)，發現阿里山有巨大檜木林，經過多次的勘察，於民國元年，完成嘉義、竹崎至二萬平之間六十五公里的森林鐵路，次年二萬平阿里山乃至塔山、眠月等地之森林鐵路相繼完成，並開始正式之伐木作業，伐木持續了30年。像日本東京明治神宮的鳥居（大門）和箱根的御關所（檢查哨）古跡，都是用台灣的紅檜建造的。
直到民國三十四年台灣光復，原始之檜木林，已採伐殆盡。如今所見的阿里山森林遊樂區裡，大多已是後來復植培育的人工林，那些碩果僅存所謂的超級大神木，大多數都是當年伐木期間，因樹幹空洞現象或是併木生長，其砍伐下來的木材價值不高，才能夠保留至今，令人不勝唏噓啊！如果這些神木真的有靈性，應該也會對人類這樣的所作所為，感到悲哀吧！
早上比完TUAA舉辦的阿 里山極限挑戰王賽事後，十一點左右，我們開車進入阿里山森林遊樂區，小邱哥拿一張選手優待票給我，這樣連同我和老婆都可以用十元門票超級優待票價進入阿里 山森林遊樂區，剛好讓我家可以省點小錢，真是謝謝他了。到達高山青大飯店，站在櫃台那位有人情味的老闆娘知道我是今天參賽的選手，二話不說讓我們一家可以 提早入房，汗臭滿身的我在盥洗更衣後，感覺全身舒暢多了，想不到今天處處都遇到貴人。中午在阿里山小火車車站前商店街餐廳吃個簡單合菜，四菜一湯，解決一 家的午餐問題。聽餐廳裡的服務阿姨說，阿里山小火車因為之前發生的事故，目前停駛了。先不管這麼多，午餐完畢，我們在全台海拔最高的萊爾富裡作個零食補 給，先走個森林步道再說吧。
從以前就很喜歡走在森林步道上，除了可以呼吸大自然的芬多精外，山裡頭清新的空氣更是讓人覺得心曠神怡。下午山上的天空飄起了一陣陣小雨，山嵐從山頭上、樹 稍間掠過，讓人有飄渺虛無、如夢似幻的錯覺。海拔兩千多公尺剛好使氣溫比平地低了許多，成為一個天然的避暑勝地。步道沿路上看到許多團的陸客，有時候朋友 都會戲稱台灣著名的風景區都被陸客給占領了。記得幾年前，帶老婆和小孩到澳門四天三夜自由行，在澳門街頭一間冰品店裡吃冰，女店員好奇的問我們：是不是台 灣來的。我說：是啊。她接著問我：台灣有什麼好玩的地方？我很快的回答：有多很啊！像是阿里山、日月潭、台北故宮、太魯閣、墾丁等。她說：以後有機會，也 想到台灣玩一玩。我覺得開放陸客來台旅遊是件再正確不過的政策了，不管是大陸來的或是其他國家的遊客，我們都應該本著台灣人熱情好客的特質，歡迎遠方來的 朋友才對。尤其讓多一點的大陸人了解台灣與大陸在風土民情上的差異，甚至是全民作主的民主思想與進步的文化素養，兩岸多多交流的確是件好事。
走到已傾倒、成為遺跡的阿里山神木旁邊拍張照，「阿里山神木」原本指的是阿里山森林鐵路旁一棵樹齡達三千餘年的紅檜。該樹木為日本人小笠富次郎於1906年11月發現後，被尊稱為「神木」。發現時樹高53公尺，樹齡達三千年以上，樹幹在距地面一公尺半高處的直徑是4公尺66公分，樹幹接者地面處的週圍達23公尺，材積達五百立方公尺，阿里山森林鐵路通車後，成為聞名中外的台灣地標之一。1956年6月7日清晨，神木遭到雷擊，樹心油脂被焚燬。雖然後來樹頂曾經生出嫩枝，卻在不久後即告枯萎，被林業專家宣布復育無望。在雷擊後，玉山國家公園管理處在神木殘軀上種植紅檜幼苗，以保持其綠意盎然的樣子。1997年7月1日，神木本身因連日大雨，根部腐朽嚴重，一半的樹身迸裂傾倒在森林鐵路上，壓壞了鐵軌。在經過專家評估後，認為有安全之虞。1998年6月29日，林務局正式放倒神木，阿里山神木也因此走入歷史。
下午五點多，我們並沒有走完一大圈的森林步道，畢竟小孩的體力有限，一禕姐姐還可以，元圓妹妹可就不行了，一直賴著皮想要老婆背著走。聯手半哄半騙得盡量讓她自己走路。在1937年 日據時期新高山（玉山的舊稱）及阿里山就被指定為日本國立公園，顯示當時的日本人已經開始重視這片山林環境的保育。近年來地球氣候劇烈的異常變遷、臭氧層 的破洞加大、全球平均溫度上升，兩極冰層開始加速融化、巨大的冰河不斷得逐漸退縮消失、海平面上升等，大自然對人類無情的反撲造成具大的經濟損失及更多的 人員傷亡。走在回程的森林步道上，我在想我們人類是否應該懂得更謙遜些，學習與大自然和平共處。100.07.03（日）
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