2014年10月26日 星期日

2014大阪馬拉松紀實[48海]

給糖吃的小女孩

小女孩看著我靦腆笑著,我停下腳步,從她的托盤中拿起一顆糖果,並用日語跟她說聲:謝謝!打開糖果的包裝紙同時,右手拿著相機趁機按下快門、捕捉這感動的瞬間。隔壁那位應該是這位小女孩的媽媽吧!臉上一副訝異的表情,似乎沒料想到這時會有選手特地停下來拍照。也難怪,我一路上也幾乎沒看到我這組C組有人停在路邊慢慢吃東西的,大多是補給的食物拿了就繼續跑、邊跑邊吃,更別說是在我前面兩組實力更好的A組和B組。小女孩年紀看起來似乎跟我大女兒差不多,我猜想如果是我女兒看到我,一定是大聲叫我:拔拔!跑快一點吧!

跑馬拉松成績要好,通常是理性大於感性。就跟面對大型考試很像,盡可能把平常鍛鍊出來的實力百分之百發揮出來。不急躁、穩定的配速、跑下去。就連喜歡跑馬的日本著名小說家村上春樹在他的書裡也這麼寫著:把自己當成機器人機器人生存的惟一目的,就是往前跑。至於我呢?跑步這檔事,就目前看來,似乎是太隨性些了。

住宿在大阪市營地鐵長堀橋站旁的小飯店,房間不大,但該有的都有,也夠用了。畢竟對於我這種自助跑馬的旅行背包客而言,交通方便、房間乾淨、價格經濟實惠才是第一考量。賽事排在日本時間早上九點起跑,不過鬧鐘還是設在六點半起床,一個人睡的好處,就是一早起床沒人會跟你搶廁所,慢條斯理、悠哉得一步步來。打點好跑馬的包包,坐電梯到飯店一樓大廳右側的自助餐廳等七點開放用餐,在餐廳入口處排在第一位,排在我後頭一位也要跑馬拉松的日本大叔,他問我是不是等一下要跑大阪馬拉松,我說:對啊!但我不是日本人,我是台灣人。他馬上用簡單的英文笑瞇瞇得跟我說:Taiwangoodgood!還提醒我,大會寄物時間只到八點,從這邊搭地鐵過去大阪城會場大概是十分鐘的時間。我也笑著回說:謝謝!想想,稱呼這位大哥為『大叔』好像不太尊敬,自己明年也是四十歲的『大叔』了,我們兩個應該算是半斤八兩才對!

搭乘長堀鶴見綠地線的地鐵,過三站就到了森之宮站。車上接近客滿的乘客,卻是出奇得安靜。我看日本的跑友們幾乎絕大部分都是到了會場才換裝,在電車上唯一可以辨別要去跑馬的線索,大概就是看腳底下穿的跑鞋了。出了森之宮站已經可以看到許多工作人員舉著牌子清楚引導選手往寄物車的方向移動。大阪城公園很大,做為一個三萬多人的會場,倒也是相當合適。我懶得走到大會準備的更衣帳,走到公園樹林小徑旁更衣,反正短袖的緊身運動壓縮衣、褲本來就穿在裡頭,把外褲、上衣脫掉、別上號碼布、晶片即可。一旁的一位日本男跑友可就準備周全了,不但先在地上鋪了一張野餐布,還把所需的補給品、裝備細心得一一排好、再穿戴上。我則是脫下外套、衣褲後,便一股腦塞進紅色的寄物大包包裡,相比之下,來自台灣的我,好像是太隨便了。

我包包的寄物車排在第九號車,寄好包後往C區起跑集結區前進。走到公園內一個小圓環,見到兩位身穿國旗裝的跑友在跟志工比手劃腳溝通著,我向前湊過去問說:台灣來的嗎?你們是不是要找寄物車,要從對面走過去。個子高高的年輕台灣男生說:謝謝!我接著問:你們是第幾車的?他說:二十五車。我說:那很後面,你們要快一點過去。他們隨即隱沒在人海大軍中。漂亮的日本正妹志工向我鞠躬答謝,我微笑點個頭。看一下手錶,剩幾分鐘快八點了,不知道這兩位台灣來的同鄉,來不來得及去寄物。

花個快半時排隊上個小號,廣播也開始催促選手們加快腳步前往各自的集結起跑區,進到我這組C組的起跑區時,只剩十幾分鐘就要開賽了,太晚到只能排到C組的尾巴,D組的前頭。不過我是沒什麼在在意就是。天空中有三架直升機來回巡邏、做現場實況攝影轉播,這種大陣仗在國內大概很難看到,也顯示日本媒體對於大阪馬拉松的重視程度。會緊張嗎?去年跑過東馬、今年二月跑香港馬,這是個人第三場海外馬,緊張是不會,興奮是有一點點,右手拿著三防相機玩著自拍,打發開賽前幾分鐘的時間。鳴槍起跑後,我從C組走到起跑線大概花了將近五分鐘。

一直覺得一個城市馬拉松辦得好,志工們無私的付出,廣大市民的支持與熱情參與、賽道沿路不吝嗇慷慨加油,這些絕對都是成功賽事的關鍵所在。大阪馬拉松當然也是這樣的一場賽事。一起跑後,道路兩旁滿滿的加油民眾,給足了選手們十足的精神鼓勵。而大阪馬拉松『大家一起跨越那道彩虹』的七道彩虹顏色,也分別代表了七項不同的慈善捐款,分別是『支持生存的希望』、『支持夢想』、『支持家人』、『保護自然』 、『保護健康的水』、『支持孩子們的未來』、『保護美麗的城市景觀』。在選手參賽同時可以慈善捐款、做公益,這也是大阪馬拉松的一大特色!

去年跑過東馬體驗到賽道馬路全線封閉交管的高規格對待,大阪馬也不例外。跑經過城市著名的地標景點與重要道路,交管想必絕對在當天會給市民們帶來許多的不便與困擾,但如果民眾的經濟水準已經到了一定的富足程度,加上對於體育活動的良好認知與素養,就可以知道犧牲幾小時一些些的不方便,絕對可以讓這個城市變更美好!來自全世界各地選手們不僅帶來了可觀的觀光收益,同時也是一次無形的城市宣傳,更是邁入現代化國家的表徵。真心的期待有一天我們台灣可以舉辦出如此出色的大型國際馬拉松賽事。

一路上形形色色變裝的跑者很多,一邊跑著、手中相機快門也是一直按個不停。比較特別是有幾個名人跑者,旁邊都會圍繞幾名身穿TV字樣背心的攝影師跑者,邊跑邊跟拍著,我好奇跑經過時,忍不住多拍了幾張,只是對日本的偶像明星實在是不熟,不知道是哪些大明星是誰?台灣的跑友們也很好認,因為身上不是國旗裝,不然就是有著大大的國旗標誌,連我自己的手臂上也各貼了一小張國旗紋身貼紙。平常在台灣,對國旗好像都不怎麼在意的,出國比個賽,大家都顯得超級愛台,不管是看到同鄉的跑友,還是路邊舉著國旗的加油民眾,都有著格外的親切感。跑經過淀屋橋後,剛好就是沿著我昨天下午在坐水上巴士觀光船河道旁的道路,昨天從橋下經過,今天從橋上跑過,這體驗還真是令人感到特別新鮮!

九點剛起跑時,覺得天氣還蠻涼爽的,跑過了一、兩個小時過後,感覺有點悶悶的,氣象報告不是說大阪最高溫度才二十五、六度嗎?怎麼跑起來跟台灣差不多炎熱!在32.5k住之江,有著大阪馬拉松最著名的大阪市商店會聯盟給食補給站,看著十幾攤的美食當前,我居然一口也吃不下,實在是熱到沒胃口,勉強塞了一塊甜點到嘴巴後,繼續前進。跑城市馬,特別喜歡跟路邊的加油民眾互動,相互擊掌、打氣,尤其是看到小孩與老人。有一位白髮蒼蒼的老奶奶在路邊幫選手們加油著,遠遠看到,心中就有著一股莫名的感動,不知道是不是突然想到去年去逝的阿嬤,我特地跑向前停下來跟這位老奶奶握個手、致意。

跑著、跑著,突然有一位日本跑友從後頭拍拍我的肩,問我是不是台灣人?我回說:是的!他接著用一句不太流利的中文說:謝謝台灣!我也愣了一下,用日語回說:謝謝!我不知道這位日本跑友為什麼會突然跟我道聲:謝謝台灣!我不太會講日語,也不知道怎麼問,只是心裡在臆測,是不是他要感謝在幾年前日本發生大海嘯後,台灣民眾對日本賑災捐款、不遺餘力的愛心,當時是所有外國捐款的第一名,還是說,這次大阪馬外國參賽選手,台灣也是排名第一多的緣故。不管如何,還是收下他這份心意。

快到終點港區的『INTEX大阪』,也是前天報到跟逛大阪馬拉松EXPO的地方。剩下23k的距離,不玩跑跑、停停的拍照遊戲了,稍微加快一下跑速。在一個轉彎處,有一位日本年輕人正聲嘶力竭、大聲吶喊幫跑過選手們加油,這時候正中午,太陽很大,他不熱,我都覺得很熱了。跑經過他時,總喊著要大家『ファイト』外來語【fight】,堅持下去。不太懂日本人為什麼很喜歡鼓勵人要戰鬥,去年跑東馬,前一天參觀博物館,館內一位阿姨知道我隔天要跑東馬時,也一直跟我說,要『ファイト』。想想我跑馬好像大多都是以輕鬆愉快的態度來面對,到底要戰鬥什麼?在這個有著安逸生活、物質富足的年代,真正的戰爭早已經離我們很遙遠,但殘酷的社會生活、弱肉強食的經濟體系,其實我們已經不知不覺在戰鬥中,我想或許這位日本年輕人正是這樣在提醒著。103.10.26(日)

P.S.很高興在終點認識兩位香港跑友,阿達與阿文,香港加油!

 






































水都繁星

 

風趣的導覽小姐

跑完大阪馬拉松後,午後搭電車回到飯店,在房間內泡個舒暢的熱水澡,再出門晃晃。飯店門口前有一個往地下街的北三入口,大概一分鐘就可以通往市營地鐵的長堀橋站。走下去之後,右手邊有一間餐廳,焗飯還不錯吃,因為離飯店很近,吃了兩次;左轉有一間小七,這三天出地鐵站走回飯店時,都會順道買罐啤酒帶回房間喝。俗稱西瓜卡的Suica(日語:スイカ,讀音:Su-I-Ca,因為讀音和日文的西瓜一樣),它是一張可再加值、非接觸式的感應式智慧卡(IC卡),跟我們台北的悠遊卡很像,現在幾乎全日本的大城市裡都可以通用了,不管是乘車、便利商店、甚至一些特約商店、餐廳都可以刷卡,十分方便!這張西瓜卡是去年跑東馬時買的,因為是在機場買的特別版,上面有圖案,所以沒退卡,還刻意保留著。前一天,中午到了關西機場的南海電鐵站,就先給他儲值幾千塊日幣來備用。

飯店前這條水晶長堀地下商店街,一直走的話可以通到大阪大名鼎鼎、超級熱鬧、上頭有雨棚遮蓋、風雨無阻可以讓人走到腿軟的心齋橋筋,如果你體力夠好還可以一直逛到道頓堀、繼續血拼行程。記得前天到大阪的第一天晚上,為了達成老婆千交代、萬交代到日本絕對要買的藥妝品任務,就先走過來,逛了好幾間大型的藥妝品店。其實這條地下街在江戶時代可是一條重要的水路樞紐『長堀川』,直到了昭和39年(1964年),這條長堀川才被填平造路,也就是說我住的這間飯店前,在古時有一條河流從門口經過的,現在則變成地上車水馬龍經過的馬路,地下有商店街跟地鐵通行。日本有一條諺語是這樣說的:『東京八百八町,大阪八百八橋』,就是形容東京人多、街道多,在大阪水路多、橋梁多。也就難怪大阪有些地名都有『橋』這個漢字了。

當年豐臣秀吉在建築大阪城的同時,便有將大阪作為日本首都的構想,除了開鑿外壕溝,在城下建造起井然有序的城市街道外,並開鑿了大量運河。被稱為『水都』的城市原型形成正是在這一時期。此外因為大阪的地理位置剛好在交通樞紐和備具加工業製造功能,從日本各地船隻運輸來的產品可以在此轉運,經由內河航道將貨物運往京都和奈良。於是這些運河成為大阪物流和商業的大動脈,承擔著支撐『天下廚房』盛名的重要使命,此後的300多年間,這些川流不息的運河一直積極發揮著作用,歷久不衰。運河和河船也就自然而然形成了當時大阪城市一道獨特的風景。貨船、行樂船、渡船等等,各式船隻絡繹不絕。兩岸除了碼頭和卸貨場,還有魚鮮、蔬果和木材等市場,呈現了欣欣向榮的繁華景象。甚至在江戶時代,這股水都特殊的風情,還被人們譽為『浪華八百八橋』。直到了近代,才慢慢得被鐵路、地下鐵與高速公路所取代,為了都市發展和開發,許多的運河及河流便被填平造路了。

我走出飯店,在附近散步著,見著一棟很特別的建築物,看起來蠻復古的,與一旁的現代大樓似乎格格不入,拿起手機拍下,當做紀念。不遠處有一間大型自行車連鎖店,走進去瞧瞧,果然是間很大的腳踏車店,不僅各種車種都有,有各自的維修區,像是公路車、登山車、小折等等。還有大量的人身物品跟維修、改裝品零件。由此也看得出來日本自行車盛行的風氣。晚餐在街角的餐館隨便打發,看看包包裡的旅遊手冊,便決定等一下到梅田的空中庭園看看夜景。從大阪市營地下鐵御堂筋線梅田站刷卡出站,馬上被滿滿的人潮給嚇到,去年在新宿車站已經有點被嚇到了,想不到這裡人更多,有時候連指示牌都被來往的人潮給遮住,不只是這樣,阪急、阪神、JR在這都有自己的梅田車站,在地下街都可以互通,簡直就是一個超級大迷宮,走出御堂筋線梅田站光看指示牌就有二十幾處出入口,好險我天生有優秀的方向感搭配手機Google地圖、還有旅遊地圖,加上地下街內的地圖看板,多方比對確認,才沒在這都市人造迷宮中走失。

走了十來分鐘後,穿一個長長的人行地下道到了空中庭園的梅田藍天大廈(梅田スカイビル),它在19933月完工,地上有40層樓、地下2層,高度約為173公尺。先進入高速電梯,再搭乘非常有未來感的手扶梯緩緩升上,空中庭園展望台在兩棟大樓中間的最上層。空中庭園展望台有兩層,下面一層有玻璃帷幕、空調、沙發椅可以坐著歇息,在吧檯區還可以點杯咖啡來喝、配個輕食吃,在上層是360度的露天陽台。自己一走上去,不自覺先哇了一聲,天哪!怎麼會有這麼好看的夜景,美到自己都不敢相信自己的雙眼了,本來以為只有我這樣認為,後來後頭幾個韓國女生一上來,叫得比我還大聲。走了兩三圈、拍了又拍,想要把這樣絕美的景緻留下,但總覺得還少了些什麼?嗯!就是少一個伴啦!浪漫滿分的地方,一堆情人在那摟摟抱抱、親親我我、纏綿悱惻的畫面,孤家寡人成何體統!開始後悔自己一個人跑來大阪,沒把老婆帶過來,不過還是很盡責得馬上用Line即時傳幾張夜景美圖給老婆,讓她過過乾癮!走累了,坐在沙發椅上繼續欣賞夜景,順便想一下等一下要去哪?

來去道頓堀坐觀光船好了!雖然昨天下午已經坐過水上巴士,它是從大阪城港出發到中之島的市中心,經八軒家浜碼頭、淀屋橋碼頭、OAP碼頭、再回到大阪城碼頭,沿途遊覽大阪的街道,大概是一小時的航程。決定後,便即刻動身前往。這也是自助旅行的一大好處,完全不用等人,自己想去哪,就去哪!

道頓堀川坐觀光船比昨天下午坐的水上巴士小多了,而且是露天開放式的,幸好這天天氣很好沒下雨。船上坐了十來人,幾乎都是外國觀光客居多,船上這位個頭小小、有點噸位的導覽小姐超級風趣的,說著簡單多國語言,英、日、韓、中、泰語等跟大家打招呼,還教大家說了幾句大阪的方言,例如我愛你等等。逗得大家哄堂大笑、妙趣橫生。一路上二十分鐘左右的遊河導覽介紹,當然還是以日語為主。這次由船上看著大阪有名的固力果跑跑男看板,還可以跟橋上和岸邊逛街的遊客們揮揮手,也十分有趣。前天第一晚我也是這座橋上拍固力果跑跑男看板的。想不到一個廣告看板,在幾十年後也可以成為大阪一處著名的地標景點,真是服了日本人了!

時間匆匆,早上跑個馬拉松,下午稍微遊覽觀光一下,一天又這樣沒了!出來玩總覺得時間過得飛快!大阪自古原本就是一座依托水運,作為經濟和文化中心不斷發展起來的城市。如今水運已搖身一變成為觀光遊憩與市民親水的場所,不管是河岸的公園、餐廳、露天咖啡座、表演台,還是辦公大樓、飯店,可以說大阪的生活始終還是與水邊相偕相生、相存相伴的。短短的幾天,我見證了一座因水而興起的都市,整座城市就如同天上的繁星,繼續散發著耀眼的光芒!103.10.26(日)